Dołącz do klientów, dla których z sukcesem sprowadziliśmy już tysiące kontenerów z Chin do Polski i zobacz, co możesz zyskać! Import z Chin od A do Z. Sprzedawaj towary z Chin bez wysiłku Znaleźliśmy ponad 1000 ogłoszeń. Wyróżnione. Kontener hakowy 33, 36 STAL-MAX kontenery , złom, odpady, do hakowca. 20 500 zł. Nowe. Oświęcim - 19 listopada 2023. Wyróżnione. Mulda 7m3 Kontener Złom Gruz. 3 950 zł. Realizujemy kompleksowo import towarów z Chin od A do Z; od momentu wyboru dostawcy, aż po moment, gdy towar trafi pod drzwi Twojego magazynu. Wybierzemy dla Ciebie najlepszego producenta, który wyprodukuje potrzebny towar. Zweryfikujemy go pod kątem prawnym oraz dokonamy wizytacji fabryki. Na życzenie przyślemy Ci próbki towarów oraz Zgemma news. Nowy model h10 combo. W listopadzie zadebiutuje nowy model ze stajni Air Digital H10 Combo wyposażony 16GB pamięci flash EMMC/2GBDDR4 pamięci podręcznej. Podwójny system Linux i Android. Procesor ARM z czterordzeniowym procesorem 1500 MHz. Główny chipset Hi3798MV200. Ponad 4.10x jądro Linux. Wbudowany tuner kombi DVB-S2X Skonsolidowane ładunki transportowane z Polski do Chin lub z Chin do Polski składają się z kilku małych partii, które należą do różnych właścicieli. Chiny cały czas pozostają jednym z największych światowych producentów różnego rodzaju towarów – od elektroniki, przez ubrania, po części do maszyn. Organizacją przewozu towaru z Chin do Polski zajmują się firmy spedycyjne, a nie importer. Obowiązkiem wybranej firmy spedycyjnej jest zaplanowanie transportu naszego ładunku, sporządzenie niezbędnej dokumentacji, a także rozliczenie z wszelkimi jednostkami biorącymi udział w procesie. Istnieje wiele firm zajmujących się W 2020 roku nastąpił spadek kosztów transportu i ceny się ustabilizowały. Gospodarka Chin powoli wraca do gry, dzięki odejściu od polityki „zero-COVID”. Transport z Chin odbywa się najczęściej drogą morską, kolejową, drogową lub lotniczą. W tym wpisie opiszemy pokrótce, jak prezentują się ceny transportu z Chin w 2023 r. i jakie są tendencje. Transport z […] Xfyr. Podróż kontenerowcem nie jest zarezerwowana tylko dla marynarzy. Te jednostki często przyjmują do siebie turystów. To tańsza i spokojniejsza alternatywa dla podróży luksusowym liniowcem. Kontenerowe mogą w każdą podróż zabrać do 12 osób, a ich szlaki są dużo bardziej zróżnicowane. Wśród atutów warto wymienić także niższe ceny, brak kolejek do bufetu, brak ścisku, żadnego dress code i możliwość zabrania tak wielkiego bagażu, jaki zmieści się do pokojów jest taka sama, a często większa od tych na wycieczkowcach. Na wyposażeniu znajduje się lodówka, choć o telewizor już może być trudno. Nie znajdziemy na pokładzie dyskoteki ani kasyna, ale alkohol i papierosy są wciąż do kupienia na strefach bezcłowych. Nie oznacza to braku rozrywek: do dyspozycji turystów często jest stół do ping ponga, rzutki, szeroki wybór muzyki i filmów. W cenie biletu znajdują się też trzy posiłki dziennie, co ciekawe jedzone razem z załogą, co daje możliwość prowadzenia ciekawej rozmowy i poznania pracy załogi kontenerowca. Ile więc kosztuje taki rejs? Od 65 do 100 dolarów za dzień. Wadą jest tylko bardzo długi czas rejsu. Podróż z Dunkierki (Francja) do Singapuru może potrwać nawet 110 dni. Przeciętnie rejs trwa jednak od 40 do 50 dni. Andrew Horseman, który razem z żoną wybrał się w taką podróż, sporządził z niej relację dla "Daily Mail". - Mogliśmy stanąć na dziobie statku, a wokół nas panowała kompletna cisza. Oglądaliśmy skaczące z wody ryby, delfiny, widzieliśmy żółwie, węże morskie rekiny. To była niesamowite – mówił na łamach brytyjskiego popularne połączenia biegną z Europy do Chin. Francuski armator CMA CGM w 2012 roku zabrał w takie podróże około 600 pasażerów. Przewoźnik oferuje rejs dookoła świata w 83 dni, z Północnej Europy do USA i dalej Australii. Najbliżej w taki rejs można wybrać się z nie można polecić takiej podróży? Przede wszystkim ludziom chorym, gdyż na pokładzie statku nie ma doktora, część załogi posiada za to trening medyczny. Warto też pamiętać, że kontenerowce nie posiadają stabilizatorów, więc osoby cierpiące chorobę morską, lepiej niech z takiej podróży zrezygnują. Lista ogłoszeń z kategorii sprzęt do portów i przeładunku kontenerów z Chin. Możesz sortować używane sprzęt do portów i przeładunku kontenerów pod względem ceny, roku produkcji lub modelu. Prosimy użyć lewostronnej nawigacji żeby zawęzić swoje wyszukiwanie. Możesz również rozszerzyć wyszukiwanie do kategorii sprzęt do portów i przeładunku kontenerów pochodzących z innych krajów, oprócz Chin. Czytaj więcej Zamknij 679 151 PLN Sany RSC45CWozy do składowania i transportu kontenerów 2018 4 000 h Chiny, Shanghai772 827 PLN Sany SRC45CWózki typu Reachstacker 2018 3 000 h Chiny, Shanghai702 570 PLN Cena do uzgodnienia Cena do uzgodnienia Cena do uzgodnienia 186 999 PLN Nie możesz znaleźć, tego czego szukasz? Umieść ogłoszenie Kupię Cena do uzgodnienia Cena do uzgodnienia Cena do uzgodnienia Kalmar DRF 450Wozy do składowania i transportu kontenerów 2016 3 600 h Chiny, Shanghai725 989 PLN Cena do uzgodnienia Cena do uzgodnienia 599 527 PLN Kalmar DRF450Wozy do składowania i transportu kontenerów 2016 4 000 h Chiny, ShanghaiCena do uzgodnienia 679 151 PLN Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 191 ogłoszeń Znaleziono 191 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Sprzedam kontener, pawilon, barak , socjalny, modułowy - Poznań Pozostałe nieruchomości » Sprzedaż 28 900 zł Poznań, Grunwald wczoraj 22:24 Kontener Gastronomiczny podwójny Wyposażenie firm » Sprzedam firmę 35 000 zł Wilków wczoraj 16:44 Sprzedam kontenery biurowe i socjalne Wyposażenie firm » Pozostałe 14 000 zł Dębica wczoraj 15:57 Sprzedam kontener izoterma .izotermiczny m Dostawcze i Ciężarowe » Pozostałe Dostawcze i Ciężarowe 8 500 zł Sołki wczoraj 13:04 Sprzedam Kontenery Magazynowe Morskie 20'DV ONE WAY Wyposażenie firm » Pozostałe 20 787 zł Konstancin-Jeziorna wczoraj 12:08 Kontener socjalny sprzedam Wyposażenie firm » Pozostałe 18 000 zł Do negocjacji Lubin wczoraj 10:00 Sprzedam kontener biurowy w wersji *PREMIUM* Pozostałe nieruchomości » Sprzedaż 20 000 zł Do negocjacji Orzesze, Zawiść wczoraj 07:53 Sprzedam kontener sanitarny Wyposażenie firm » Pozostałe 17 000 zł Do negocjacji Powidz 28 lip Kontener tanio sprzedam Nieruchomości » Kwatery pracownicze 3 500 zł Łódź, Górna 28 lip Sprzedam kontenery garaże Motoryzacja » Pozostała motoryzacja 4 999 zł Uszew 28 lip BTTB TT - 2 x platformy z kontenerami - sprzedam Sport i Hobby » Kolekcje 50 zł Pruszków 28 lip Sprzedam !! Kontener Dostawcze i Ciężarowe » Pozostałe Dostawcze i Ciężarowe 5 999 zł Do negocjacji Sulejówek 28 lip Sprzedam pawilon handlowy bar kontener kiosk. Pozostałe nieruchomości » Sprzedaż 7 900 zł Do negocjacji Płock 28 lip Kontener stalowy na śmieci 1100 l sprzedam Dom i Ogród » Pozostałe dom i ogród 1 000 zł Do negocjacji Konstancin-Jeziorna 28 lip Kontener 40 dv/ dc używany, odmalowany - SPRZEDAM O K A Z J A!!! ab Wyposażenie firm » Pozostałe 13 500 zł Gdańsk, Kokoszki 28 lip Sprzedam mercedesa sprintera kontener z windą 2015 rok Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 57 000 zł Resko 28 lip Kontener 10szt sprzedam Niższa cena Wyposażenie firm » Pozostałe 4 900 zł Do negocjacji Dąbrowa Górnicza 28 lip Sprzedam budkę -kontener ,warzywa i owoce Dom i Ogród » Pozostałe dom i ogród 6 000 zł Częstochowa, Raków 28 lip Sprzedam gołębnik, kontener Akcesoria dla ptaków » Klatki i woliery 5 500 zł Do negocjacji Strupiechów 27 lip Kontener, pawilon handlowy - sklep wędliniarski sprzedam Biura i Lokale » Sprzedaż 49 000 zł Starachowice 27 lip Kontener, pawilon handlowy 6m. x 4m. - sklep wędliniarski - sprzedam Biura i Lokale » Sprzedaż 49 000 zł Radom 27 lip Kontener, pawilon handlowy 6m. x 4m. - Sklep wędliniarski Sprzedam Biura i Lokale » Sprzedaż 49 000 zł Warszawa, Śródmieście 27 lip Kontener, pawilon handlowy 6m. x sklep wędliniarski - sprzedam Biura i Lokale » Sprzedaż 49 000 zł Kielce 27 lip Kontener-pawilon handlowy - Sklep wędliniarski - Sprzedam Biura i Lokale » Sprzedaż 49 000 zł Ostrowiec Świętokrzyski 27 lip Sprzedam kontener biurowy,morski Wyposażenie firm » Pozostałe 18 999 zł Brodnica 27 lip Sprzedam kontener, barak, barakowóz, przyczepka Przyczepy i Pojazdy użytkowe » Przyczepy towarowe 5 000 zł Do negocjacji Reda 27 lip Sprzedam używany kontener, kontenery KP7. Wyposażenie firm » Maszyny i urządzenia dla firm 6 000 zł Toruń 27 lip Sprzedam kontener 4,2x2 i windę 750kg Motoryzacja » Pozostała motoryzacja 5 000 zł Wola Rafałowska 27 lip Sprzedam kontenery magazynowe, szatni Wypożyczalnia » Pozostałe Wypożyczalnia 11 900 zł Wrocław, Fabryczna 27 lip Sprzedam kontener samochody Części samochodowe » Pozostałe 3 700 zł Hucisko 27 lip Sprzedam kontener biurowy Containex 10-stopowy. Pozostałe nieruchomości » Sprzedaż 9 000 zł Do negocjacji Olsztyn 27 lip Sprzedam sklep warzywnika lub sam kontener Pozostałe nieruchomości » Sprzedaż 56 000 zł Do negocjacji Poznań, Starołęka 26 lip Sprzedam kontener Pozostałe nieruchomości » Sprzedaż 7 900 zł Do negocjacji Płock 26 lip Sprzedam Kontenery BAUVAGEN 3 szt Wyposażenie firm » Maszyny i urządzenia dla firm 4 500 zł Szczecin, Centrum 26 lip pawilon gastronomiczny kontener kiosk sprzedam Pozostałe nieruchomości » Sprzedaż 49 000 zł Bielsko-Biała 26 lip Sprzedam przyczepę pod kontener 7m3 SKIBICKI PK-12 Przyczepy i Pojazdy użytkowe » Pozostałe Przyczepy i Pojazdy użytkowe 49 000 zł Myszków 26 lip Sprzedam nieużywany kontener na śmieci 240l - żółty Dom i Ogród » Pozostałe dom i ogród 100 zł Do negocjacji Leszno 26 lip Sprzedam kontener hakowy na gruz i odpady Wyposażenie firm » Pozostałe 15 000 zł Sosnowiec 25 lip Sprzedam nową kolebę kontener samowyładowawczy 1000 l. Wyposażenie firm » Maszyny i urządzenia dla firm 2 999 zł Olsztyn 25 lip Kontenery torami do Chin Firma Hatrans planuje uruchomienie w maju br. kolejnego bezpośredniego pociągu w relacji Łódź–Chengdu, w prowincji Syczuan. W Polsce przedsięwzięcie obsługiwane jest właśnie przez łódzką spółkę, zaś w Chinach operatorem połączenia jest konsorcjum Chengdu Hatrans YHF Intermodal Logistics. – Uzgadniamy termin z naszymi klientami i wyjaśniamy ostatnie szczegóły. Organizacja pociągu w relacji do Chin jest trudniejsza niż „pociągu importowego” z uwagi na dużą nierównowagę w obrocie towarowym Europy z Chinami. Niemniej mamy nadzieję na takie ułożenie struktury towarów, aby „pociąg eksportowy” na stałe wpisał się w polskie możliwości transportowe ukierunkowane na rynek azjatycki – stwierdził Sławomir Knap, dyrektor ds. przewozów multimodalnych Hatrans. Jak enigmatycznie tłumaczą władze łódzkiej firmy, do tej pory do Chin wyjechało kilkanaście transportów. Wysyłki eksportowe były realizowane głównie w grupach wagonowych, które po kompletacji w Brześciu przewożono w pociągach bezpośrednich do Chin. W kontenerach kierowanych do Chin przez firmy polskie najczęściej znajdowały się części maszyn, artykuły żywnościowe, nabiał, papier, a także maszynki do golenia. – Z Polski do Chin eksportuje się głównie surowce, nawozy, części maszyn oraz żywność. Tak więc chcemy się skupić na tej części artykułów, która wymaga krótkiego czasu przewozu i pewności dostawy – dodaje dyrektor Knap. Pierwszy pociąg w tej relacji wyjechał niemal dokładnie rok temu. Ze względu na brak ładunków termin wyjazdu był kilka razy przekładany, ponieważ nie było zbyt wielu chętnych na wysyłanie w ten sposób produktów z Polski do Chin. Co prawda pojawiały się zamówienia, ale nie wypełniały one całego składu. Zdaniem szefów Hatransu przedsiębiorcom polskim, w przeciwieństwie do chińskich, najwyraźniej aż tak bardzo nie zależy na czasie i wybierają połączenia morskie, którą są tańsze, ale znacznie dłuższe. Ponadto, aby połączenie było opłacalne, operator może skorzystać z intermodalnych zniżek przyznanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe oraz wysokiego priorytetu pociągu. Jednak warunkiem uzyskania tych przywilejów jest wysłanie składu z 41 kontenerami. Połączenie nie jest nowe, gdyż działa od 2013 r. Od tego czasu trasę z Chengdu do Łodzi pokonało 80 pociągów. Są uruchamiane zgodnie z przyjętym harmonogramem w każdą sobotę i docierają do Łodzi już po 11 dniach. W chwili obecnej to najszybsze połączenie kolejowe Azja–Europa. Zresztą władze prowincji Syczuan traktują połączenie bardzo poważnie. Sfinansowały nawet spot reklamowy, który ukazuje Łódź jako centralny punkt Polski i Europy. Zapłaciły też za wyświetlanie go w chińskich hotelach podczas dużej imprezy targowej. Składy kontenerowe, załadowane 41 kontenerami 40’, które kursują między Chinami i Polską, pokonują liczącą 9 826 km trasę w 12-14 dni. Do Łodzi przywiozły głównie elektronikę, części samochodowe, tekstylia, AGD, ale także buty i kabiny prysznicowe. Ok. 80% towarów zostaje w Polsce, a pozostałe są transportowane do Niemiec, Francji, Czech oraz na Słowację i Węgry. Ponadto pod koniec marca br. Cargosped, operator z grupy PKP Cargo, obsługiwał w Polsce i w Niemczech połączenie kolejowe z Chin do Hamburga. Trasę do Niemiec skład pokonał w 13 dni. W kontenerach z Azji do Europy przewożono wyroby włókiennicze oraz części maszyn i urządzeń mechanicznych. Przeładunek kontenerów pociągu z Chin nastąpił w Centrum Logistycznym w Małaszewiczach, skąd wyruszyły dalej do Niemiec. Jednak na razie jest to również połączenie raczej w jedna stronę. – Transport kolejowy z Chin jest znacznie szybszy, ale i droższy od transportu morskiego. Poza tym towary przewożone obecnie do Chin mają najczęściej stosunkowo niewielką wartość. Z przeprowadzonych przez nas analiz wynika, że cena transportu kontenera koleją z Europy do Chin stanowi 30-40% wartości przewożonego w nim towaru. I to jest to zasadnicza bariera dla tego typu transportu, gdyż tak ogólnie zainteresowanie jest spore – stwierdza Szymon Mikołajczak, członek zarządu Cargospedu. Zainteresowanie współpracą z partnerami z Chin wskazują także inni operatorzy intermodalni. Zwracają jednak uwagę, że na razie to firmy z Azji dyktują warunki, a współpraca często sprowadza się do wypełniania ich zleceń. Nie powstał jeszcze model, w którym działamy na zasadach partnerskich, szukając optymalnych rozwiązań logistycznych. Przy tym warto zaznaczyć, że wymiana handlowa Chin z Europą jest na tyle duża i wciąż dynamicznie wzrasta, że jest w tym modelu miejsce na różnego rodzaju rozwiązania, zarówno morskie, lotnicze, jak też kolejowe. Tym bardziej że Chiny szukają też innych dróg transportu niż serwisy morskie, szczególnie tych, które zagwarantują szybszy czas dostawy. Powodem trudności w przygotowaniu połączenia kolejowego do Azji są również niezbyt duże strumienie ładunków kierowane z Polski do Chin. Świadczy o tym ogromna, bo niemal 10-krotna, nadwyżka importu nad eksportem w tych relacjach, wynikająca z niższej ceny wytworzenia towarów w Azji niż w Europie. W rezultacie udział polskiego eksportu do Chin w całkowitym eksporcie Polski jest znikomy i oscyluje na poziomie 1-3%. W Polsce dominują bowiem zupełnie inne kierunki sprzedaży towarów, zarówno jeśli chodzi o rynki europejskie, jak i światowe. Ważnym czynnikiem ograniczającym wymianę jest też rodzaj ładunków eksportowanych do Chin. Większość towarów, które wysyłamy w tamtym kierunku, może nie być w stanie udźwignąć tak drogiego frachtu, a jest on kilkukrotnie wyższy od kosztów frachtu morskiego. Nie bez znaczenia jest również to, że taki transgraniczny pociąg musi być w pełni załadowany, aby jego przejazd mógł nastąpić. – Obecnie intermodalna oferta importu do Chin jest bardzo słaba, a tylko determinacja, regularność i gwarancja kompleksowości usługi daje szansę rozwoju tego produktu. Przy obecnych stawkach frachtowych, Chińczycy koncentrują się na sprzedaży, mniejszą wagę przywiązują do importu koleją. Ten powinien być domeną i głównym punktem zainteresowania Europy, ale jak widać mamy dużo mniej determinacji, aby pozyskać tego niełatwego klienta – uważa Monika Konsor-Fąferek, dyrektor ds. marketingu i rozwoju PCC Intermodal. Chociaż, jak podkreślają operatorzy intermodalni, projekt co prawda nie jest łatwy, lecz nie oznacza to, że nie jest możliwy do wykonania. – Zdajemy sobie sprawę, że ten, komu uda się zapełnić towarami kontenery jadące koleją do Chin, wygra na tym rynku. Nie ukrywam, że chcemy być zwycięzcą – dodaje S. Mikołajczak. (PiF) Podziwiam odwagę w biznesie. Podjęcie dobrych, ryzykownych decyzji może doprowadzić człowieka interesu do sukcesu, bogactwa i na okładkę „Forbesa”. Ale niektóre odważne kroki biznesmenów nadal mnie zdumiewają. Jest tak w przypadku handlarzy, którzy w Polsce obracają autami produkcji chińskiej. Chińskie samochody w Europie mają ciężkie życie. Mimo wielu prób otwierania przedstawicielstw w Niemczech, Holandii czy Polsce, tutejsi klienci nadal nie mogą się przekonać do motoryzacji z Państwa Środka. Co innego na Wschodzie. Rosja, Ukraina, Białoruś to kraje, w których widok Geely czy Landwinda nikogo nie dziwi. Dzieje się tak (zwłaszcza na Ukrainie i na Białorusi) z powodu wysokich podatków nakładanych przez władze na samochody używane. Z tego powodu sprowadzanie aut z Zachodu jest utrudnione i klienci szukają jak najtańszych aut nowych. Wtedy trafiają na marki z Chin. W Polsce Polacy mogą kupować samochody z Zachodu, no i nie przepadają za chińskimi markami. Kojarzą się one – poniekąd słusznie – z tandetą i kompletnym brakiem prestiżu. Mimo tego, gdy włączy się dział „Pozostałe” na Otomoto, widać zaskakująco wiele aut „Made in China”. Sprzedawanie takich modeli to na pewno twardy kawałek chleba, związany z odpowiadaniem na masę pytań typu „Panie, a co to za wóz?”. Choć sami sprzedający często tego nie wiedzą. Ale skoro ktoś tym handluje, to znaczy, że klienci muszą się znajdować. Sprawdźmy, co może kupić ktoś, kto chce się wyróżnić i jeździć autem niespotykanym na polskich drogach. 1. Chery A3 – Czym jeździsz? – „A-trójką!” z 2010 roku! – Wow, musi ci się powodzić! W taki właśnie sposób można dzięki temu egzemplarzowi zrobić na kimś wrażenie. Chery A3 to interesujący, popularny model wielkiej firmy. Ciekawostką jest fakt, że Chery miały być montowane w warszawskim FSO. W 2010 próbnie zmontowano tam nawet kilka egzemplarzy. Za projekt nadwozia odpowiada Pininfarina, choć nie da się oprzeć wrażeniu, że ktoś na początku dostał tam polecenie, by narysować zwykły samochód, a w połowie kazali mu jednak zrobić „coś ciekawego”. Stąd nietypowy kształt tyłu. Ale czy Chery A3 jest brzydkie? Nie powiedziałbym. Kolejna ciekawostka – policja w Belgradzie takimi jeździ. Ten egzemplarz z 2010 roku kosztuje 12 400 zł. 2. Landwind CV9 Właściciel tego auta pisze, że to po prostu „Landwind minivan”, ale właściwa nazwa modelu to CV9. Z przodu przypomina Hondę FR-V, z tyłu – może trochę Fiata Ulysse? Z kolei wnętrze – a zwłaszcza kierownica – może się kojarzyć z Suzuki SX4. Za rysunek nadwozia modelu CV9 odpowiada turyńskie studio które ma na swoim koncie takie projekty jak pierwszy Fiat Tipo, Daewoo Nubira, czy Lancia Kappa. Sama marka Landwind może kojarzyć się z fatalnym testem zderzeniowym modelu X6 (znowu ten żart: czym jeździsz? Iks szóstką!) w 2005 roku. CV9 poradziło sobie lepiej i w testach EuroNCAP zdobyło dwie gwiazdki. Ten minivan mierzy 4410 mm długości, a jego rozstaw osi to 2710 mm. Jest więc nieco większym autem, niż Honda FR-V. Zdaniem sprzedającego, tak jak do Hondy, także i do Landwinda mieści się sześć osób. Ja tu widzę nawet siedem miejsc. Cena tego egzemplarza to 16 900 zł. Pochodzi z 2011 roku i ma instalację LPG. 3. Gonow Altul Tym razem żart z nazwą się nie uda, bo Gonow Altul brzmi bardziej jak nazwisko biznesmena z Kazachstanu. Ale za to wygląd… Styliści mocno inspirowali się Toyotą Land Cruiser. Po ciemku rzeczywiście ktoś „mocno nie w temacie” może się pomylić. Gdy robi się jasno, wychodzi na jaw, że całość wygląda jak garażowa przeróbka autorstwa jakiegoś marzyciela. Sprzedający twierdzi, że ten samochód to „połączenie Mitsubishi i Suzuki produkowane we Włoszech”. Aż tak dobrze nie jest, ale rzeczywiście, ten model jest oparty na starym Mitsubishi L200. To oznacza, że konstrukcja jest oczywiście ramowa. Ma przełączany elektronicznie napęd 4×4 z blokadą centralną. Silnik to dwulitrowy benzyniak, który może być dostosowany do zasilania LPG. Ciekawostka: Gonowa można było przez pewien czas kupić w Polsce. Sprzedawała je firma o dumnej i prestiżowej nazwie SUV Polska, w ofercie był jeszcze pickup, a ceny zaczynały się od 72 tysięcy brutto. Obecnie wystawiono na sprzedaż dwa egzemplarze. Jeden kosztuje 12 950 zł i pochodzi z 2009 roku, a drugi jest o trzy lata młodszy i kosztuje 20 tysięcy netto. 4. Brilliance BS4 Na tle niektórych chińskich aut Brilliance BS4 wygląda bardzo zwyczajnie, a jeśli pominiemy nieco niefortunny kształt tylnych lamp, można nawet powiedzieć, że jest ładne. Tym modelem marka Brilliance chciała zawojować europejskie rynki. Rozpowiadano, że BS4 powstało przy współpracy z BMW i Porsche, i planowano w ciągu pięciu lat sprzedać w Europie aż 150 tys. egzemplarzy tego modelu. Niestety, wysoka cena i kiepskie wyniki testu zderzeniowego pogrzebały marzenia marki o sukcesie. W 2009 sprzedano 502 auta, a rok później salony zamknięto na cztery spusty – i to mimo powtórzenia crash-testów, w których zamiast ani jednej, udało się uzyskać aż trzy gwiazdki. BS4 to spory samochód, mierzący mniej więcej tyle, co obecna Skoda Octavia. Pod maską pracuje silnik produkowany na licencji Mitsubishi, choć można było wybrać nawet jednostkę turbo o mocy 170 KM. Na niektórych rynkach oferowano także odmianę kombi. BS4 jest sprzedawane w Korei Północnej jako Pyeonghwa Hwiparam II. A dwa egzemplarze sprzedawane w Polsce wyceniono na 12 400 zł i 10 900 zł. Oba pochodzą z 2009 roku. 5. Shuanghuan Ceo Bardzo nie chciałbym być na miejscu kogoś, kto potrzebuje jakiejś części do tego auta. Nawet nie chodzi o to, że pewnie ich nigdzie nie ma – ale dyktowanie nazwy marki przez telefon musi być koszmarem. Zresztą sprzedający ten egzemplarz się pomylił – wystawił go jako Sceo, a prawidłowa nazwa tego modelu to Ceo (samochód dla prezesa!). Na pierwszy rzut oka widać, jakim autem inspirowali się projektanci. Chcesz być groźnym gangsterem ze starego BMW X5, ale jesteś oszczędny? Kup Shuanghuana! Ten wóz był napędzany jednostką benzynową pochodzącą… cóż, obędzie się bez zaskoczeń. Z Mitsubishi. Jedno z niemieckich czasopism podjęło swego czasu karkołomną próbę sprawdzenia Ceo w teście długodystansowym. Wynik był fatalny, samochód błyskawicznie rdzewiał i nawet topiły się w nim szyby. Dlatego pana Andrzeja, który sprzedaje ten egzemplarz z 2009 roku za 13 500 zł, szczególnie podziwiam za odwagę. Oby podejmowanie ryzyka biznesowego się opłaciło!

kontenery z chin do kupienia